淺談鐵路職工職教技能培訓(xùn)問題
2021-11-11 09:13當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，日新月異。鐵路作為我國特大型企業(yè)，要真正實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有一支高素質(zhì)的職工隊伍。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質(zhì)，還要掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識，扎實提高本專業(yè)的工作能力。這就需要我們認(rèn)真搞好職工培訓(xùn)工作，這是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。而專業(yè)教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務(wù)。
一、鐵路職工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀：
鐵路職工培訓(xùn)實行分層管理、分級實施。站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作具體落實責(zé)任，建立了站段、車間、班組三級教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，組織開展基礎(chǔ)性全員培訓(xùn)工作。職工在定職前，必須根據(jù)“三新”人員培訓(xùn)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行資格性培訓(xùn)，考試合格后方可定職。定職后進(jìn)行季節(jié)性培訓(xùn)，如過冬防寒培訓(xùn)、基本技能演練，新技術(shù)、新設(shè)備培訓(xùn)、日常非正常接發(fā)列車演練、應(yīng)急救援演練等。除部分關(guān)鍵行車工種的適應(yīng)性培訓(xùn)由鐵路局組織完成，其他適應(yīng)性培訓(xùn)由站段和中間站共同完成，職工培訓(xùn)效果如何，主要取決于車務(wù)段（直屬站）和中間站的培訓(xùn)方式。
二、當(dāng)前職工教育存在的問題：
（1）思想觀念滯后。一是憂患意識差。鐵路仍為國有企業(yè)，用人機(jī)制還不靈活，“鐵飯碗”沒有真正打破，職工一旦跨入鐵路行業(yè)就相關(guān)于進(jìn)了保險箱，對鐵路面臨的挑戰(zhàn)與沖擊的嚴(yán)峻形勢缺乏應(yīng)有的認(rèn)識，沒有危機(jī)感。二是競爭意識淡薄。各工種之間未達(dá)到按勞分配，不能激發(fā)職工競爭意識，職工傾向于客運(yùn)、貨運(yùn)等輕松的工作崗位。三是學(xué)習(xí)觀念落后。隨著鐵路新技術(shù)裝備和規(guī)章制度的不斷完善，職工學(xué)習(xí)觀念被動。
（2）學(xué)習(xí)積極性不高。一是職工日常學(xué)習(xí)的積極性普遍不高。當(dāng)前的鐵路職工工作壓力較大，特別是車務(wù)系統(tǒng)職工經(jīng)過夜班以后精神疲倦，學(xué)習(xí)時產(chǎn)生厭倦。二是多數(shù)職工通勤上班，下班后著急回家，學(xué)習(xí)時心不在焉，如果休班時間來學(xué)習(xí)則抱怨情緒大。三是大部分新入路職工思想活躍，在家庭里大多是獨生子女，怕苦怕累，不喜歡被約束。四是部分職工在思想上存在著學(xué)與不學(xué)、干好干壞一個樣的錯誤認(rèn)識。以上幾方面原因使得職工對崗位知識的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能的提高失去興趣。
（3）培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性。一是授課內(nèi)容過于死板。有些車站完全照抄站段職教部門下發(fā)的學(xué)習(xí)計劃內(nèi)容，不認(rèn)真分析，盲目選擇。二是培訓(xùn)內(nèi)容不結(jié)合實際。講解規(guī)章時不結(jié)合本站作業(yè)條件，不按照本站設(shè)備和易發(fā)生違章問題的關(guān)鍵點進(jìn)行分析，知識泛泛而談。三是重常規(guī)，忽視非正常工作。主觀以為設(shè)備的穩(wěn)定性逐年提高，停電及設(shè)備故障等突發(fā)情況越來越少，日常培訓(xùn)不重視非正常作業(yè)，當(dāng)發(fā)生設(shè)備非正常情況時，職工表現(xiàn)出心中沒底、無從下手、不知所措。
（4）培訓(xùn)形式單一。培訓(xùn)形式基本是“填鴨式”，車站干部按照事先準(zhǔn)備好的教案照本宣科，職工按老師講授重點抄寫筆記，學(xué)員與老師之間沒有互動式的討論，沒有實際作業(yè)過程演示，老師紙上談兵，學(xué)員憑空想象。
（5）考核手段不嚴(yán)肅。車站組織考試不嚴(yán)肅，不進(jìn)行集中考試，而是上班時發(fā)試卷讓職工答，下班后收上來，以抄代考。
（6）激勵機(jī)制缺乏。站段的抽考和車站的全員考試，成績已經(jīng)納入到職工本月的月度考核中，但多數(shù)只是對考試成績不好的職工扣分并減免獎金，對成績優(yōu)秀的職工缺乏物質(zhì)獎勵和精神鼓勵。
三、具體解決措施：
（1）強(qiáng)化職工思想教育，轉(zhuǎn)變觀念。車站干部、班組長和骨干共同努力，下大力氣營造積極向上的企業(yè)文化氛圍，引導(dǎo)職工樹立愛崗敬業(yè)的主人翁精神。不斷教育職工樹立終身學(xué)習(xí)的理念，為實現(xiàn)車站安全經(jīng)營和穩(wěn)定目標(biāo)奠定堅實的思想基礎(chǔ)，使他們真正成為有文化、有技術(shù)、懂科學(xué)的合格的鐵路職工。
（2）對新職人員既要注重選配師傅，又要注重嚴(yán)格管理。對新職人員，鐵路管理者要選配思想素質(zhì)高、業(yè)務(wù)技術(shù)精、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)秀職工擔(dān)當(dāng)師傅，并制定傳、幫、帶標(biāo)準(zhǔn)，賦予師傅管教徒弟的權(quán)利和責(zé)任，讓師傅會教、敢管。新職人員發(fā)生違章違紀(jì)問題，不僅要追究師傅的責(zé)任，還要追究徒弟的責(zé)任，要讓新職人員從入路之初就明確鐵的紀(jì)律、鐵的要求，從根本上增強(qiáng)執(zhí)行力和落實力。
（3）選準(zhǔn)培訓(xùn)內(nèi)容，有針對性開展培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容充分結(jié)合車站運(yùn)輸生產(chǎn)實際，應(yīng)該具備到每一處職場、每一項設(shè)備和每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。要把日常作業(yè)中職工容易混淆、易發(fā)生問題的作業(yè)項目重點剖析講解，把提高職工非正常條件下應(yīng)急處置能力作為培訓(xùn)重點內(nèi)容，多加練習(xí)、熟練掌握。組織業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)的干部授課到班組，按需補(bǔ)課。
（4）活化培訓(xùn)和考核方式，理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實作相結(jié)合。一是通過開展車間師帶徒、勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比武等各類日常活動，提高職工培訓(xùn)效果。二是充分發(fā)揮優(yōu)秀技術(shù)骨干的傳、幫、帶作用，促進(jìn)其他職工整體素質(zhì)的提高。三是逐漸普及計算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)，提高多媒體教學(xué)的比重。四是采取現(xiàn)場作業(yè)觀摩、干部剖析講解的方式提高職工實作能力，使職工不僅具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)理論，而且具有扎實的實際操作基本功。
（5）強(qiáng)化日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)，多利用工余實踐學(xué)習(xí)。一是盡量不占用職工個人休息時間，有效解決工學(xué)矛盾，通勤職工盡量選擇夜班搬遷保休時間學(xué)習(xí)。在作業(yè)不繁忙的車站，干部利用工余實踐為職工講解規(guī)章或利用現(xiàn)場寫實的方式分析作業(yè)過程，講清作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和違章點。二是增加投入，簡歷電化教室，推廣使用計算機(jī)考試系統(tǒng)，使職工網(wǎng)上答題，自動判卷，職工隨時隨地考試。
（6）完善激勵機(jī)制，提高職工參加學(xué)習(xí)的積極性。在月考及各類練功比武活動中，有意識地讓全體職工參與，成績優(yōu)秀者給予重獎并大力宣傳。業(yè)務(wù)尖子選拔常態(tài)化，每季或半年全面選拔一次，優(yōu)秀者本季度或半年時間內(nèi)享受額外獎勵。鼓勵并支持職工報考高級工及工人技師，形成一批班組的生產(chǎn)骨干和中堅力量，影響其他職工轉(zhuǎn)變觀念，變“要職工學(xué)”為“職工要學(xué)”，帶動職工隊伍整體素質(zhì)的提高。
其次，對新職人員注重崗前培訓(xùn)。新職人員上崗前，必須接受系統(tǒng)崗前培訓(xùn)。鐵路管理者要改變以往只注重業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的傳統(tǒng)模式，做到既傳受專業(yè)知識，又培訓(xùn)職業(yè)道德，既宣傳管理制度，又宣傳企業(yè)文化，讓職工在掌握業(yè)務(wù)技能的同時，樹立正確的人生觀，價值觀，增強(qiáng)集體觀念，盡快融入鐵路大家庭。
一、鐵路職工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀：
鐵路職工培訓(xùn)實行分層管理、分級實施。站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作具體落實責(zé)任，建立了站段、車間、班組三級教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，組織開展基礎(chǔ)性全員培訓(xùn)工作。職工在定職前，必須根據(jù)“三新”人員培訓(xùn)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行資格性培訓(xùn)，考試合格后方可定職。定職后進(jìn)行季節(jié)性培訓(xùn)，如過冬防寒培訓(xùn)、基本技能演練，新技術(shù)、新設(shè)備培訓(xùn)、日常非正常接發(fā)列車演練、應(yīng)急救援演練等。除部分關(guān)鍵行車工種的適應(yīng)性培訓(xùn)由鐵路局組織完成，其他適應(yīng)性培訓(xùn)由站段和中間站共同完成，職工培訓(xùn)效果如何，主要取決于車務(wù)段（直屬站）和中間站的培訓(xùn)方式。
二、當(dāng)前職工教育存在的問題：
（1）思想觀念滯后。一是憂患意識差。鐵路仍為國有企業(yè)，用人機(jī)制還不靈活，“鐵飯碗”沒有真正打破，職工一旦跨入鐵路行業(yè)就相關(guān)于進(jìn)了保險箱，對鐵路面臨的挑戰(zhàn)與沖擊的嚴(yán)峻形勢缺乏應(yīng)有的認(rèn)識，沒有危機(jī)感。二是競爭意識淡薄。各工種之間未達(dá)到按勞分配，不能激發(fā)職工競爭意識，職工傾向于客運(yùn)、貨運(yùn)等輕松的工作崗位。三是學(xué)習(xí)觀念落后。隨著鐵路新技術(shù)裝備和規(guī)章制度的不斷完善，職工學(xué)習(xí)觀念被動。
（2）學(xué)習(xí)積極性不高。一是職工日常學(xué)習(xí)的積極性普遍不高。當(dāng)前的鐵路職工工作壓力較大，特別是車務(wù)系統(tǒng)職工經(jīng)過夜班以后精神疲倦，學(xué)習(xí)時產(chǎn)生厭倦。二是多數(shù)職工通勤上班，下班后著急回家，學(xué)習(xí)時心不在焉，如果休班時間來學(xué)習(xí)則抱怨情緒大。三是大部分新入路職工思想活躍，在家庭里大多是獨生子女，怕苦怕累，不喜歡被約束。四是部分職工在思想上存在著學(xué)與不學(xué)、干好干壞一個樣的錯誤認(rèn)識。以上幾方面原因使得職工對崗位知識的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能的提高失去興趣。
（3）培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性。一是授課內(nèi)容過于死板。有些車站完全照抄站段職教部門下發(fā)的學(xué)習(xí)計劃內(nèi)容，不認(rèn)真分析，盲目選擇。二是培訓(xùn)內(nèi)容不結(jié)合實際。講解規(guī)章時不結(jié)合本站作業(yè)條件，不按照本站設(shè)備和易發(fā)生違章問題的關(guān)鍵點進(jìn)行分析，知識泛泛而談。三是重常規(guī)，忽視非正常工作。主觀以為設(shè)備的穩(wěn)定性逐年提高，停電及設(shè)備故障等突發(fā)情況越來越少，日常培訓(xùn)不重視非正常作業(yè)，當(dāng)發(fā)生設(shè)備非正常情況時，職工表現(xiàn)出心中沒底、無從下手、不知所措。
（4）培訓(xùn)形式單一。培訓(xùn)形式基本是“填鴨式”，車站干部按照事先準(zhǔn)備好的教案照本宣科，職工按老師講授重點抄寫筆記，學(xué)員與老師之間沒有互動式的討論，沒有實際作業(yè)過程演示，老師紙上談兵，學(xué)員憑空想象。
（5）考核手段不嚴(yán)肅。車站組織考試不嚴(yán)肅，不進(jìn)行集中考試，而是上班時發(fā)試卷讓職工答，下班后收上來，以抄代考。
（6）激勵機(jī)制缺乏。站段的抽考和車站的全員考試，成績已經(jīng)納入到職工本月的月度考核中，但多數(shù)只是對考試成績不好的職工扣分并減免獎金，對成績優(yōu)秀的職工缺乏物質(zhì)獎勵和精神鼓勵。
三、具體解決措施：
（1）強(qiáng)化職工思想教育，轉(zhuǎn)變觀念。車站干部、班組長和骨干共同努力，下大力氣營造積極向上的企業(yè)文化氛圍，引導(dǎo)職工樹立愛崗敬業(yè)的主人翁精神。不斷教育職工樹立終身學(xué)習(xí)的理念，為實現(xiàn)車站安全經(jīng)營和穩(wěn)定目標(biāo)奠定堅實的思想基礎(chǔ)，使他們真正成為有文化、有技術(shù)、懂科學(xué)的合格的鐵路職工。
（2）對新職人員既要注重選配師傅，又要注重嚴(yán)格管理。對新職人員，鐵路管理者要選配思想素質(zhì)高、業(yè)務(wù)技術(shù)精、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)秀職工擔(dān)當(dāng)師傅，并制定傳、幫、帶標(biāo)準(zhǔn)，賦予師傅管教徒弟的權(quán)利和責(zé)任，讓師傅會教、敢管。新職人員發(fā)生違章違紀(jì)問題，不僅要追究師傅的責(zé)任，還要追究徒弟的責(zé)任，要讓新職人員從入路之初就明確鐵的紀(jì)律、鐵的要求，從根本上增強(qiáng)執(zhí)行力和落實力。
（3）選準(zhǔn)培訓(xùn)內(nèi)容，有針對性開展培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容充分結(jié)合車站運(yùn)輸生產(chǎn)實際，應(yīng)該具備到每一處職場、每一項設(shè)備和每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。要把日常作業(yè)中職工容易混淆、易發(fā)生問題的作業(yè)項目重點剖析講解，把提高職工非正常條件下應(yīng)急處置能力作為培訓(xùn)重點內(nèi)容，多加練習(xí)、熟練掌握。組織業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)的干部授課到班組，按需補(bǔ)課。
（4）活化培訓(xùn)和考核方式，理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實作相結(jié)合。一是通過開展車間師帶徒、勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比武等各類日常活動，提高職工培訓(xùn)效果。二是充分發(fā)揮優(yōu)秀技術(shù)骨干的傳、幫、帶作用，促進(jìn)其他職工整體素質(zhì)的提高。三是逐漸普及計算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)，提高多媒體教學(xué)的比重。四是采取現(xiàn)場作業(yè)觀摩、干部剖析講解的方式提高職工實作能力，使職工不僅具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)理論，而且具有扎實的實際操作基本功。
（5）強(qiáng)化日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)，多利用工余實踐學(xué)習(xí)。一是盡量不占用職工個人休息時間，有效解決工學(xué)矛盾，通勤職工盡量選擇夜班搬遷保休時間學(xué)習(xí)。在作業(yè)不繁忙的車站，干部利用工余實踐為職工講解規(guī)章或利用現(xiàn)場寫實的方式分析作業(yè)過程，講清作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和違章點。二是增加投入，簡歷電化教室，推廣使用計算機(jī)考試系統(tǒng)，使職工網(wǎng)上答題，自動判卷，職工隨時隨地考試。
（6）完善激勵機(jī)制，提高職工參加學(xué)習(xí)的積極性。在月考及各類練功比武活動中，有意識地讓全體職工參與，成績優(yōu)秀者給予重獎并大力宣傳。業(yè)務(wù)尖子選拔常態(tài)化，每季或半年全面選拔一次，優(yōu)秀者本季度或半年時間內(nèi)享受額外獎勵。鼓勵并支持職工報考高級工及工人技師，形成一批班組的生產(chǎn)骨干和中堅力量，影響其他職工轉(zhuǎn)變觀念，變“要職工學(xué)”為“職工要學(xué)”，帶動職工隊伍整體素質(zhì)的提高。
其次，對新職人員注重崗前培訓(xùn)。新職人員上崗前，必須接受系統(tǒng)崗前培訓(xùn)。鐵路管理者要改變以往只注重業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的傳統(tǒng)模式，做到既傳受專業(yè)知識，又培訓(xùn)職業(yè)道德，既宣傳管理制度，又宣傳企業(yè)文化，讓職工在掌握業(yè)務(wù)技能的同時，樹立正確的人生觀，價值觀，增強(qiáng)集體觀念，盡快融入鐵路大家庭。
