主頁 > 新聞動態(tài) > 汽車懸架元件的結構和工作原理 2021-11-25

汽車懸架元件的結構和工作原理

一、懸架控制開關
對于ucFl0車型，懸架控制開關由LRC開關和高度控制開關組成。LRC開關用于選擇減振器和空氣彈簧的工作模式（NORMAL或SPORT）；高度控制開關用于選擇所希望的車身高度（NORMAL或HIGH）。
LRC開關和高度控制開關與懸架ECU的聯(lián)系如圖所示。當LRC開關和高度控制開關設在“NORM”位置時，12V的電壓分別加在懸架ECU的TSW端子和HSW端子；當LRC開關設在“SPORT”位置、高度控制開關設在“HIGH”位置時，懸架ECU的TSW端子和HSW端子的電壓變?yōu)?V。懸架ECU據(jù)此判斷設置模式。當LRC開關設在“SPORT”位置時，組合儀表內的LRC指示燈亮；當高度控制開關設在“HIGH”位置時，組合儀表內的另一高度控制指示燈也亮。

懸架控制開關電路

對于ucF20車型，由于整個懸架控制系統(tǒng)性能的提高而取消了LRC開關。
二、高度控制通斷開關
對于ucFl0車型，這一開關位于行李箱的工具儲藏室內，如圖所示。將開關撥至OFF位置，懸架控制系統(tǒng)中止車輛高度控制。當車輛被舉升、停在不平的路面或車輛被拖曳時，這樣可避免空氣彈簧中壓縮空氣排出，從而可防止車身高度的下降。
高度控制通斷開關與懸架ECU的聯(lián)系如圖。當開關撥至OFF位置時，懸架ECU的NSW端子接地，電壓為0V，ECU中止車輛高度控制。

高度控制通斷開關高度控制通斷開關電路

當需要頂起車輛進行修理時，一定要關斷這個開關。如果在這個開關位于ON位置時頂起車輛，懸架控制系統(tǒng)會控制壓縮空氣從空氣彈簧中排出，當放下車輛時，車身可能會因過低而受損。
對于ucF20車型，當點火開關關上時，車身高度控制被中止，所以這一開關也不再存在。
對于ucF20車型，當需要頂起車輛進行修理時，一定要關上點火開關。如需要在車輛被升起時運轉發(fā)動機，則必須短接TDCL上的TD和E₁端子以中止懸架控制系統(tǒng)的車身高度控制。
三、制動燈開關
這一開關位于制動踏板支架上，如圖所示。當制動踏板踩下時，開關接通。12V的電壓加在懸架ECU的STP端子上，如圖所示。懸架ECU利用這一信號判斷汽車是否在制動。