主頁 > 新聞動態(tài) > 汽車駕駛模擬器的介紹及工作原理 2014-09-18

汽車駕駛模擬器的介紹及工作原理

汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進行交互，從而進行駕駛訓(xùn)練。
模擬器的工作原理為：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動力學(xué)模型模擬運算，計算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動力學(xué)模型計算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進行儀表顯示。

MY-2009B 簡易汽車駕駛模擬器

20世紀(jì)以來，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的提出和發(fā)展為汽車駕駛模擬器的研究和開發(fā)提供了新的手段。駕駛模擬器也繼由最初運用于航空駕駛訓(xùn)練之后，被迅速應(yīng)用到汽車訓(xùn)練中。

　　目前發(fā)達國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器。

　　國家道路交通安全科技行動計劃總體專家組組長、同濟大學(xué)黨委副書記方守恩教授在接受記者采訪時表示：“在國內(nèi)，人們早已明確意識到，應(yīng)用模擬加實車的組訓(xùn)模式取代全部實車的組訓(xùn)模式，是汽車駕駛教學(xué)改革的必然趨勢。自20世紀(jì)80年代初首批制式的汽車駕駛模擬器投入汽車駕駛教學(xué)以來，在全國范圍內(nèi)，社會不斷宣傳推廣，政策持續(xù)。”

　　自2004年以來，國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。

用于教育培訓(xùn)的普通汽車駕駛模擬器在我國將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實際危險狀況下做出正確反映和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運營駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時，以訓(xùn)練應(yīng)對突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國也應(yīng)該采取類似的措施來推動汽車駕駛模擬器的廣泛應(yīng)用。

簡易汽車駕駛模擬器為配合交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-2010的要求而研制。輔助顯示器有顯示功能：在駕駛訓(xùn)練過程能實時顯示離合器、制動、油門、方向盤、變速器、駐車、轉(zhuǎn)向燈等操作機構(gòu)的工作狀態(tài)。